对于新能源车主来说，特斯推送车辆长时间停放是拉新一个大问题，因为即使车辆处于下电状态，功能功耗新浪新闻网网页版官网哨兵模式、模式免电远程控制等功能也会持续消耗车辆电池的池损电量，时间长了就会导致电池过度放电，特斯推送发生不可逆的拉新损伤。
近日，功能功耗网络上有消息称，模式免电新浪新闻网网页版官网特斯拉正在分批进行OTA推送一个名为“低功耗模式”的池损功能，用户可以通过启用该模式，特斯推送缓解车辆长期停放过度放电的拉新问题。
根据描述，功能功耗当车辆开启“低功耗模式”后，模式免电车辆会禁用包括哨兵模式、池损智能召唤、接口供电、车厢过热保护等功能，尽可能的降低车辆在停驶时的电量消耗，以此来避免车辆过度放电导致电池损伤。
不过该功能并不能完全避免过度放电问题，只是降低功耗延缓放电，所以用户在车辆长时间停放时仍然要关注车辆的剩余电量情况，必要时及时充电。
其实不止是特斯拉会有这种问题，理论上说目前市面上任何一款车，包括燃油车的电瓶都会面临该问题。特斯拉的“低功耗模式”是一个好思路，各家厂商可以研究跟进一下。至于车主们，车辆长期停放时还是要多关注车辆状态，每隔一段时间启动充电一下，避免需要用车时产生麻烦。
